旭通碟刹桥13米标车 气囊桥直梁厢板半挂车

旭通碟刹桥13米标车 气囊桥直梁厢板半挂车 优势特点详细介绍为满足用户对车辆自重的更高要求，山东旭通公司加轻型栏板半挂车璀璨亮相，该车型自重5.3吨，完全可以适应当前按轴收费和双加治理严格的运输环境，让客户实现利润大化。高强度车架纵梁和整体贯穿式横梁组焊空间结构，优质高强度钢，自动化埋弧焊接，整体喷丸处理，承载力强，不变型。特色悬架非独立钢板冲压式刚性悬挂，结构合理，轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低磨损，可调轴距，有效避免偏磨合啃轮现象。

整车自重轻保证结构强度前提下对车辆局部优化，采用大梁异形孔，凹凸贯穿梁结构，多处局部减重；合理优化大梁结构，增强抗扭曲性。优质刹车制动双回路刹车系统，统一高配ABS，保障车辆运行制动的安全性，有效延长轮胎使用寿命铝合金轮圈，全车高强度钢设计！厢板数控成型  自动焊接创异形孔设计，合理取点，释放应力天旭通公司以“增收益、轻量化、高质量”为核心，为客户打造A化加轻型半挂车栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之选。整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。轻型栏板半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算加轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为加轻型。 　半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 　2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、A箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的A后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。