汽车"三大件"除了底盘和发动机,还有一个就是变速器了。所谓动力总成就是发动机和变速器这两者的结合,如果变速器不给力,再好的发动机也发挥不出真实的性能。
常见的变速器主要分五种,分别是手动变速器(MT),自动变速器(AT),手自一体变速器(AT/MT),无级变速器(CVT)和双离合变速器(DCT),至于这五种常见变速器都有什么优缺点,答案马上揭晓。
手动变速器俗称手动挡,就是用手拨动档杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置,改变传动比,从而达到变速的目的。手动挡的优点是换挡时机自己掌握,可以获得非常出色的驾驶乐趣,同时还兼顾省油,而缺点就是操作复杂,上手难度高,短时间内很难达到灵活操控的水平,需要一定的时间来适应,所以,手动挡才是许多老司机的最爱。
自动变速器俗称自动挡,通常来说是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器。驾驶搭载自动变速器的车辆时,驾驶员可以解放自己的左脚和右手,将更多的精力用于专心驾驶,优点是操作简单,上手快,适合新手或那些既怕麻烦又控制欲不高的驾驶员,而缺点就是技术陈旧,且动力和燃油经济性都不如手动变速器来得实在。
手自一体变速器是一种结合了手动变速和自动变速两种功能的变速器,目的是为了提高自动变速器的操控性和燃油经济性,可以让行车电脑自行决定的换挡时机重新回到驾驶员手上,这种变速器的优点是可以在自动变速和手动变速间自由切换,既适合新手和懒人也适合对操控性和燃油经济性有一定要求的老司机。
缺点是手自一体变速器的手动模式并不能完全手动,在驾驶乐趣上还是不如传统的手动挡,这就导致了手动模式利用率非常之低的尴尬局面,同时,受传感器的限制,使用成本和维修费用都比较高。
无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力,可以实现传动比的连续改变,从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。无级变速器的优点是采用虚拟挡位,没有传统换挡的顿挫感,动力持续且顺畅,油耗表现也不错,而缺点是加速感略差,能够承受的最大扭矩也偏小,总结起来就两个字,平顺。
双离合是目前争议最大的变速器,它基于手动变速器又不是自动变速器,除了拥有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性以外,还能提供无间断的动力输出,双离合变速器的优点是换挡快,且换挡过程中几乎没有扭矩损失。
同时,相比传统自动变速器(AT)可以降低大约15%的燃油消耗,而在舒适性方面,一款优秀的双离合变速器在换挡时是几乎感觉不到顿挫的,至于缺点,也是大家最担心的,就是稳定性问题。
有一点需要承认,早期的双离合变速器,特别是干式双离合的可靠性的确欠佳,给消费者留下的非常不好的印象,除此之外,成本和自重都是无法忽略的问题,不过,随着技术的不断发展,目前绝大多数车型上搭载的双离合变速器稳定性有了不小的提升,双离合会慢慢的被越来越多的消费者所接受。
就目前的技术来说,暂时还没有哪一款变速器是绝对优秀的,手动也好,双离合也罢,以上五种常见的变速器都各有优缺点,大家在买车时还是要根据自己的实际情况酌情考量。